Se activará de forma progresiva durante el mes de agosto y la primera semana de septiembre para comprobar el funcionamiento de todos los sistemas instalados y facilitar que los conductores se familiaricen con la nueva señalización y normas de uso. No es un carril con separación física, sino que el carril izquierdo de cada sentido de la autovía entre Madrid y Alcalá de Henares se ha habilitado tecnológicamente para que, en horas punta sea carril Bus-VAO y, en el resto de las horas, funcione como un carril de libre circulación.
Podrán utilizarlo los autobuses, los vehículos con dos o más ocupantes (independientemente de la propulsión), las motocicletas y los vehículos autorizados.
Para entender cómo vas a usar el nuevo carril Bus-VAO en tu día a día, conviene fijarse primero en cómo te lo va a presentar la propia señalización y qué movimientos podrás o no hacer cuando esté activo. En este video explicativo de la DGT tienes una visión general muy útil.
¿Cómo estará señalizado?
La identificación del carril y las condiciones de uso se apoyan en tres elementos complementarios:
- Paneles de mensaje variable en pórticos (pictogramas y mensajes) que indican cuándo el carril está activo y qué condiciones se aplican.
- Marcas viales con la identificación del Bus-VAO pintada en el asfalto.
- Balizas luminosas a ras de suelo: las balizas serán verdes en las zonas de embarque y desembarque (es decir, donde se puede entrar o salir del carril) y ámbar en las zonas donde no está permitido entrar ni salir. Cuando el carril no funcione como Bus-VAO, estarán apagadas.
Puntos de acceso y salida del carril Bus-VAO de la A-2
Los puntos de embarque y desembarque (entrada y salida) están señalizados y localizados por puntos kilométricos:
- Sentido entrada a Madrid: embarque por Torrejón de Ardoz (PK 18,600), Rejas (13,600) y Canillejas (7,700), con desembarque en Avenida de América.
- Sentido salida de Madrid: embarque en Arturo Soria/Josefa Valcárcel (5,850) y en el nudo Eisenhower (11,400); desembarque en Canillejas (9,100) y Rejas (15,200).
Ten cuidado: no podrás entrar o salir fuera de esos tramos, que estarán convenientemente señalizados por las balizas y marcas viales. El carril, además, estará controlado mediante cámaras instaladas en los puntos de acceso y a lo largo del recorrido. Estos dispositivos permitirán identificar la matrícula del vehículo y comprobar si cumple el requisito de ocupación mínima cuando el Bus-VAO esté activo.
El sistema, que en las primeras semanas funcionará a modo de prueba para dar tiempo a que los usuarios lo conozcan y se adapten a su funcionamiento, no solo registra qué coche entra en el carril (y por dónde), sino también si circula con el número de ocupantes exigido. En caso contrario, podrá iniciarse el procedimiento sancionador correspondiente.
Preguntas frecuentes
A continuación responderemos a las preguntas más frecuentes:
¿Cuál es la sanción por circular solo cuando el carril está activo?
Usar el carril Bus-VAO sin cumplir el requisito mínimo de ocupación constituye una infracción grave sancionada con 200 euros, sin pérdida de puntos. La multa se aplica cuando el carril está activado y el vehículo no cumple las condiciones exigidas.
¿Las etiquetas ambientales influyen para poder usarlo?
No, el acceso no depende del distintivo ambiental. Aunque el vehículo tenga etiqueta ECO o 0 Emisiones, si circula con un único ocupante no podrá utilizar el carril cuando esté en funcionamiento como Bus-VAO.
¿Qué ocurre si entro o salgo fuera de las zonas habilitadas?
La incorporación o salida fuera de los tramos señalizados cuando el carril esté activo también puede ser sancionada. El acceso y abandono deben realizarse únicamente en las zonas marcadas mediante señalización y balizas luminosas.
¿Qué pasa si el carril se activa cuando ya estoy circulando por él?
Si el carril pasa a estar reservado mientras circulas por él y no cumples los requisitos, deberás abandonarlo en el siguiente punto habilitado. Por eso es fundamental prestar atención a los paneles y a las balizas luminosas durante todo el recorrido.
